כל עיר, מדינה או טריטוריה היא יוצאת דופן עבור אדריכלות יוצאת דופן מסוימת או יעד תיירותי. פינה זו תגרום התרגשות בקרב תיירים, יגיע בקבוצות שלמות, אוטובוסים. כמובן, פריט כזה יהיה ברשימה של אנשים מתכננים לבקר במקומות, גם אם הם רק יוצרים החופשה שלהם עד כה.
גם במונטנגרו יש ציון דרך כזה, שיש לו היסטוריה טרגית ייחודית. אבל בה בעת, הסביבה הציורית שהיא מגלה גורמת לאנשים לצלול לתוך עולם הטבע, הבדידות וההירגעות.
המקום האהוב ביותר עבור כל התיירים ממוקם בחלק הצפוני של מונטנגרו. וזהו המבנה ההנדסי המדהים והמדהים ביותר באירופה - גשר דז'ורדזביץ '.
היסטוריה של הבנייה
מונטנגרו עשיר ביופי טבעי שאין לו סוף ולא קצה: יערות, נהרות, אגמים והרים. אבל עד כה, מעטים יודעים על המראות המשמעותיים ביותר של מונטנגרו, כרטיס הביקור התיירותי שלה, אשר מוקף יערות רכסי ההרים. גשר Dzhurdzhevicha מחבר את שני הבנקים של נהר ההר זורם במהירות בשם טרה.
בניית הגשר נחשבת לגבוהה ביותר באירופה בשל העובדה כי קשתות בטון מגיעות לגובה של 160 מ 'אורך כל הגשר הוא 365 מ', והמרחק בין הקשתות (אחד השטחים הגדולים) הוא 116 מ '.
הגשר תוכנן על ידי אדריכל מוכשר מאוד של זמנו, פרופסור Miyat Troyanovich. את הבנייה הובילו המהנדסים יצחק רוסו ולזר יוקוביץ '. הבנייה של הגשר ממוקם לא רחוק מהכביש Mojkovac-Zabljak, ומחבר את שני הבנקים של נהר טרה, אשר זורם לתוך ערוץ הקניון.
הבנייה נמשכה שלוש שנים - מ -1937 עד 1940. מספר הקשתות שנבנו הוא חמש, ואם מסתכלים על המבנה כמכלול, אז אפשר לראות שהוא מקושת מעט, לא פשוט.
ראוי לציין כי אין שביל הליכה נפרד על הגשר, כך התנועה של קבוצת תיירים מתרחש ממש לאורך הכביש, יחד עם המכוניות.
במהלך הפעילות הצבאית במלחמת העולם השנייה, נכבשה יוגוסלביה על ידי הצבאות הפשיסטים. מונטנגרו באותה עת היה חלק מיוגוסלביה. שינויים קרדינליים התרחשו בארץ, וכדי להיאבק עם כוחות האויב, חלק מתנועת הפרטיזנים שמטרתה לערער את הגשרים כדי לבלום את תנועת הפשיסטים. לכן הגשר, שקשר במהירות את נהר הטרה הנוכחי, רכש חשיבות אסטרטגית חשובה, שכן כמעט בלתי אפשרי לחצות את הקניון ללא גשר.
בשנת 1942, לזר יוקוביץ ', מהנדס שהיה מעורב ישירות בבניית הגשר, ובמוחו היה, למד על כך והתנדב לפוצץ את המבנה. אבל רק כדי שניתן יהיה לשחזר אותה ולשחזר אותה על ידי חידוש התקשורת בין שני הבנקים.
לכן, המהנדס הניח את חומרי הנפץ רק בחלק המרכזי, תחת הקשת הגדולה ביותר, כדי להרוס רק את זה, ובכך להפסיק את התקשורת בין הבנקים. מכיוון שהקשת המרכזית בעלת טווח של 116 מ ', אף אחד לא יוכל לקפוץ מעל פער כזה.
לאחר שנודע על כך שהגשר נהרס, ולאחר שלמד על ידי מי נהרסו הגשר, הוכרז על ציד על יוקוביץ ', ובמשך שנתיים ניסו החיילים הפשיסטים למצוא מהנדס. הם הצליחו - ולזר יוקוביץ 'נורה.
עכשיו אתה יכול למצוא אנדרטה שהוקם המהנדס ללא חת.ואת העיצוב עצמו היה יכול להיות משוחזר מיד לאחר תום המלחמה, וכבר בשנת 1946 מכוניות הצליחו לנסוע לשם שוב.
לגשר שתי הערות משמעותיות.
- בבטון ניתן למצוא עקבות לאחר ההפגזה, חפירה מהפגזים שנורו. כל זה משאיר את חותמו על ההיסטוריה, כמו גם על תיירים שמבקרים את המקום הזה.
- שם הגשר עצמו. כפי שקורה מן ההיסטוריה, בין בוני, מעצבים ומעצבים, אין אף אחד בשם Dzhurdzhevich. וזה נכון, הגשר נקרא ליד החווה, או ליתר דיוק, את שמו של האיכר. למרבה הצער, מדוע הגשר קיבל את השם הזה - אין מידע אמין, כמו גם מידע על האיכר.
איך להגיע לשם
כאמור, גשר Dzhurdzhevich ממוקם ליד הכביש Mojkovac - Zabljak. וכדי להגיע לגשר, האפשרות הקלה ביותר היא פשוט לקנות כרטיס לסיור קניון, ואתה תועבר למקום הנכון באוטובוס.
אם אתה לא רוצה לנסוע באוטובוס, אתה יכול גם להגיע למקום על ידי אוטובוס קבוע שעובר מ abljak כדי Plevl. תקלה טמונה בעובדה כי אוטובוסים לרוץ לעתים רחוקות למדי לאורך המסלול הזה, ואם אתה מתגעגע הטיסה שלך, תצטרך לחכות הרבה זמן, במיוחד אם אנחנו מדברים על העונה שאינם תיירים. ההתנחלויות נמצאות במרחק מרוחק למדי.
אבל זה לא מפחיד תיירים. הגשר ממוקם על ההשלכות של הכביש בין הערים Mojkovac, Plevlya ו Zabljak, ואם אתה מסתכל מסביב בזהירות רבה יותר, אז מכל העיר הזאת אתה יכול להגיע אל המראות. במיוחד בעונת התיירות.
בחורף, אתה יכול גם להגיע אל הגשר בעצמך. אבל אין קבוצות תיירות מנובמבר עד אפריל.
המסלול המהיר ביותר מגיע זאבליאק, מתברר כי אתה צריך לנסוע על 20 ק"מ עבור 3 יורו.
לגשר יש מוזרות - מלבד העובדה שאין הפרדה להולכי רגל ומכוניות, זה די קשה עבור התחבורה עצמה להתפזר שם, במיוחד אם זה משאיות גדולות או אוטובוסים.
מי אוהב ספורט פעיל יכול לרכוב על אופניים. אבל הנסיעה תהיה קשה מאוד ואנרגיה רב. אבל אתה יכול ליהנות שפע של הטבע של מונטנגרו, אוויר נקי ויערות יפים.
אם יש לך מכונית משלך, אז לא יהיה לך שום קושי להגיע אל היעד שלך. ליד הגשר יש חניה חינם. אבל אם אתה קורא למונית, הנסיעה יעלה על 20-30 יורו, או אפילו יותר.
במהלך העונה, טיול במסגרת סיור קניון (ביקור לא רק את הגשר ואת הררי שלה, אבל גם קניונים אחרים) יהיה כ 50 €, המחיר משתנה בהתאם למוביל. ואת כל הסיור יהיה על 12 שעות.
ציפלין
גשר Dzhurdzhevicha הוא אחד האתרים הזכורים ביותר של מונטנגרו. ממבט זה נפתחת הקלה נהדרת של רכסי הרים, יערות ונהר טארה.
אבל היופי ניתן לראות לא רק מן המבנה המלכותי, המתנשא לגובה של 160 מטר מעל פני הים, אלא גם הודות לציפלין, הנמצא ליד הגשר בין שתי הגבעות המחוברות בחבל.
סוג זה של התיירות כבר מתורגל במשך זמן רב, ולכן, יש תענוג של נסיעה על באנגי, אתה צריך מראש הספר המושבים שלך.
ישנם שלושה סוגים של באנגי עם אורכים שונים.
- מסלול ה- zip הקטן ביותר הוא 350 מטר. אבל לא להיות מוטרד, בגלל המדרון, את המהירות כי תייר מתפתח מגיע 100 ק"מ לשעה, וזה די הרבה. כמובן, הרבה תלוי בגוף האדם. משך הטיסה אינו עולה על 50 שניות, אבל בגלל התחושה של חוסר משקל, נראה כי אתה אפילו להמריא. המחיר של טיול כזה יעלה 10 יורו לאדם. מסלול זה פועל ממאי עד ספטמבר כולל.
- ציפילי ב 824 מטר. עד 2017, זה היה מסלול zip הארוך ביותר במונטנגרו.הטיסה נמשכת עד 70 שניות, הגובה זהה - 170 מטר, אפשר לשבת, כלומר יש מושב דמוי דלי. מסלול זה פועל מאפריל עד אמצע אוקטובר. מחיר הכרטיס הוא 20 יורו לאדם, אין הגבלה על ירי וידאו.
- אורך באנג'י של 1050 מטר. כזה מסלול zip נחשב הארוך ביותר לא רק מונטנגרו, אלא גם בעולם. המהירות שאדם מפתחת, רץ על זה, מגיע 120 ק"מ לשעה. הגובה כאן כבר 190 מטר מעל נהר טארה, וזמן הטיסה עלה ל 85 שניות. מחיר כרטיס 20 €. עבודות מאפריל עד אמצע אוקטובר.
ראה אחד המקומות היפים ביותר במונטנגרו בסרטון שלהלן.
